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雄安站为什么叫亚洲第一站?

雄安站位于现状雄县县城东北方向的昝岗组团内,建成之后将汇集京雄城际铁路、京港台高铁、津雄铁路等多条高铁与快线,未来规划的京昆大通道也将在雄安站停靠,这样雄安站不仅有纵贯中国南北的京港台高铁,还有直接通到东南亚的京昆高铁,雄安站成为京南最大的铁路枢纽,并将成为亚洲第一大站。

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来自权威人士的消息称,尽管雄安站在初期规划了11条19号线,但未来可能会增加到13条23号线。至于亚洲最大,是因为雄安站将采用站桥结合的模式。雄安站的站房被高铁覆盖,站房内采用无碴轨道,这在中国比较少见,可以说是亚洲第一。

雄安站建设过程中采用的主要技术有:

1、装配平台工艺,不必在现场完成所有工序,而是像砌块一样,将运输到各零部件直接组装,节省了施工工期。

2、运用BIM三维可视化信息模型技术,通过BIM三维模型的建立和仿真,对各大阶段的交通组织、大型设备配置、物料堆场、临时设施使用进行管理,使施工能够合理有序地进行,实现质量管理和安全管理的优化。

3、利用BIM+GIS技术,利用无人机对场地不同阶段进行空中扫描,生成数字模型,真实反映场地的实际进展情况。

4、利用物联网技术为CIM平台对接创造条件。

BIM对抗震救灾有什么建设性的作用吗?

BIM在抗震方面作用还是很大的。

主要体现在快速建模和数据共享上。

一、地震的不可难预测及不可抗性,导致建筑防震抗震要求大大提高。而建筑结构设计的合理性直接影响着建筑的抗震性能和质量。通过BIM与IOT的结合,实现数据共享,应用可视化的数字模型对建筑结构模拟分析,最大程度上提升建筑结构设计水平,有效提高了抗震设计的性能和质量,保障建筑的施工的质量和安全。

二、BIM与地理信息系统(GIS)和虚拟现实(VR)相结合,通过获取震区数字影像,结合灾区相关路网、地形图、地震垮塌工点、正射影像、震中位置、附近活动断裂带等信息,快速搭建震区三维BIM 模型,快速评估灾情。利用BIM 模型数据,在线查看地形、影像及灾情,以协同工作模式及时更新最新灾情调查数据。可实时联动地方查看现场情况,通过前后对比,清晰直观了解震区灾情,从而制定救灾方案、打通生命通道,为灾后救援"黄金72 小时”争分夺秒,大大减少了由自然灾害造成的损失。

三、BIM 技术与无人机航测、遥感(RS)、GIS、VR、大数据、人工智能等技术相结合,显著提高了抢险救灾实时性和实用性,在地质灾害的监测预报、震害防御、抢险救灾应急、制定救灾方案与重建等领域发挥越来越重要的作用。

来源于网页链接

无人机 x BIM,可以怎么结合

正如上面所说,无人机「只」起到空中载具的作用,是其中一个能获取到实景数据的高效工具。在无人机普及之前或在一些室内(专业级无人机无法飞行)的场景中,BIM 可以借助通过一些手持或车载的「地面」扫描设备实现与实景模型技术的结合,而在结合中一项关键数据,便是点云了。

点云在三维坐标系统中表示的是一组向量的集合,这些向量通常以 (X, Y, Z) 三维坐标的形式表示。此外,点云中每个点还包括了 RGB 颜色,灰度值,深度,分割结果等信息。


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